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氣動布局注意問題
發(fā)布者:  發(fā)布時間:2020/11/17 17:48:01  點擊:1725

一個不容忽視的問題是,推力矢量系統(tǒng)發(fā)生故障或者在作戰(zhàn)中受傷后飛機如何操縱。在較低的要求下,推力矢量系統(tǒng)失效后飛機至少還應具有安全返航的能力,因此無垂尾飛機的平飛、不太劇烈的轉(zhuǎn)彎機動以及著陸所需的偏航控制能力應該能夠由氣動力控制來滿足。作為無尾飛機的余度保險操縱方式之一的是與傳統(tǒng)機翼設計方法完全不同的所謂“主動氣動彈性機翼”(AAW)。在傳統(tǒng)機翼設計中,一般都要為保剛度以使機翼變形較小,而AAW利用機翼的柔度作為一種對飛機進行操縱的方式,它通過使整個機翼發(fā)生一定的變形而得到操縱飛機所需的氣動力。同常規(guī)舵面相比,AAW具有效率高而翼面變形小的特點。除了AAW技術之外,還有其它一些非傳統(tǒng)的氣動操縱方式也可以做為推力矢量系統(tǒng)的余度保險和補充。它們包括開裂式副翼、機翼擾流板、全動翼梢、差動前翼、非對稱機頭邊條、擾流片-開縫-折流板(SSD)、前緣襟翼等等。

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